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Ferrari FXX Evoluzione [5P]

papapapa
註冊 5
發表於: 2011-07-06 00:44

submitted by Richard Owen
body stylist Frank Stephenson
engine 65 Degree, Aluminum V12
position Mid Longitudinal
aspiration Natural
valvetrain DOHC, 4 Valves per Cyl w/Continuously Variable Timing
fuel feed Bosch Motronic ME7 Sequential Electronic Injection
displacement 6262 cc / 382.1 in³
bore 92 mm / 3.62 in
stroke 78 mm / 3.07 in
compression 11.6:1
power 641.3 kw / 860 bhp @ 9500 rpm
specific output 137.34 bhp per litre
bhp/weight 744.59 bhp per tonne
torque 690 nm / 508.9 ft lbs @ 5750 rpm
body / frame Carbon Fibre Body over Carbon Fibre Tub w/Rear Alloy Sub Frame
driven wheels RWD w/TCS
front tires Bridgestone
rear tires Bridgestone
front brakes Brembro CCM (Carbon-Ceramic) Discs w/6-Pot Calipers, Power Assist ABS
rear brakes Brembro CCM (Carbon-Ceramic) Discs w/4-Pot Calipers, Power Assist, ABS
front wheels F 48.3 x 22.9 cm / 19.0 x 9.0 in
rear wheels R 48.3 x 33.0 cm / 19.0 x 13.0 in
steering Rack & Pinion w/Power Assist
f suspension Double Wishbones w/Push-Rod Actuated Coil-Shock Units, Adaptive Dampers, Electronic Shock Absorbers, Anti-Roll bar
r suspension Double Wishbones w/Push-Rod Actuated Coil-Shock Units, Adaptive Dampers, Electronic Shock Absorbers, Anti-Roll bar
weight 1155 kg / 2546 lbs
wheelbase 2650 mm / 104.3 in
front track 1660 mm / 65.4 in
rear track 1650 mm / 65.0 in
length 4702 mm / 185.1 in
width 2035 mm / 80.1 in
height 1147 mm / 45.2 in
transmission 6-Speed Semi-Automatic

義大利紅鬃烈馬Ferrari今年在F1賽壇的成果豐碩,一舉拿下車廠和車手雙料冠軍;而在市售車研發上,Ferrari近期宣佈,自2005年開始的FXX研發計畫將延展至2009年;同時原廠也為FXX推出全新的Evoluzione套件,提升FXX在動力輸出和操控性能的全面表現,以期累積更多測試結果和資料,作為往後市售車研發的基石。

Ferrari決定將FXX研發計畫延長至2009年,同時為FXX推出升級版Evoluzione套件。
在Ferrari工程師和20餘位測試車主的合作下,2005年展開的FXX研發計畫在兩年內進行了14次團體和個人的實車測試。2006年FXX研發計畫累積了16,500公里的測試里程,2007年更達到18,500公里。累積了大量的測試數據,Ferrari工程師得以針對FXX進行空力套件、動力系統和電子系統的修正和升級;此外七屆F1世界冠軍Michael Schumacher也參與此一計畫,並提供其在職業賽車領域的寶貴技術和經驗。
在歷經兩年的測試和修正後,Ferrari決定將FXX研發計畫延長兩年,並為其推出新版Evoluzione套件;同時藉由導入新款套件,原廠希望FXX Evoluzione在自家的Fiorano測試賽道上能夠跑進1分16秒 (原先為1分18秒)。首先在動力系統上,FXX搭載的6,262ccV12引擎自原先的800匹最大馬力提升至860匹,而紅線轉速也提高1,000rpm,來到9,500rpm。而移植自F1賽事的電子變速箱也同步升級,換檔時間縮短至60毫秒。此外由於紅線轉速提高,工程師也針對變速箱齒比進行調校,以盡其利用引擎的強大輸出。

FXX Evoluzione最大馬力提升至860匹,變速箱齒比和換檔速度上也同步調校和升級。
Evoluzione套件同時包含全新的Traction Control循跡控制系統。在與GES RacingDivision合作下,FXX的測試車主將可選擇九種以上的不同車輛設定,這也意味著測試車主能夠如同F1車手一般,針對不同的彎道選擇車輛設定,以達到性能輸出和輪胎磨耗的最佳平衡。此外新版循跡控制系統也降低對車手的干預程度,並依照不同的駕駛風格作出調整,以完整發揮車手和車輛的性能極限。

原廠也為FXX Evoluzione導入新版Traction Control循跡控制系統和空力套件,以期在自家Fiorano測試賽道上能夠跑進1分16秒的成績。
除了導入新版循跡控制系統,FXX在前懸吊幾何上也略加修改,如此一來FXX的輪胎耐用度上更為提升。在煞車系統方面,Brembo煞車卡箝搭配CCM陶瓷複合煞車碟片,也讓FXX的煞車耐用度提升兩倍。此外在累積大量的測試數據下,Ferrari的空力專家為FXX研發新款的空力套件,以期增加FXX在後輪軸上的下壓力:全新的後尾翼和底盤擴散板設計為FXX增加25%的空力效能,同時主動式前擾流翼也達到輔助空氣力學的效果。
比照F1賽車,FXX也搭載遠端遙測系統,除了原本39項動態參數外,Evoluzione套件加入方向盤角度和煞車卡箝壓力等數據,藉此工程師能夠即時監測車輛參數,並配合測試車主的回饋資料,以調校出最佳的車輛設定。而新版FXX也額外裝置兩組攝影鏡頭,在不影響空氣力學的前提下提供車手更清晰完整的車後視野。
Ferrari計劃在2008和2009年分別進行六場賽道測試活動,北美、歐洲和亞洲將各別舉辦兩場。一如往常,每場賽道測試活動將由15位專家,包含車輛工程、電子系統和機械技師組成技術支援團隊,以提供測試車主最專業的協助。
Signature -------
PW: da21577@naluone.com
niuzhibie
註冊 7
發表於: 2011-07-06 22:51
150万欧元,买了还不给开回家,法拉利帮你保管。想开的时候就去赛场跑,超蛋疼的终极跑车。
Signature -------
對不起,我是快槍手

 

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